안녕하세요! 요즘 전기차 시장에서 유독 테슬라 소식이 심상치 않게 들려와서 오늘은 이 이야기를 좀 해볼까 해요. 한때 전기차의 아이콘이었던 테슬라가 왜 이렇게 흔들리는 걸까요?
먼저 독일 시장 소식부터 보면, 테슬라의 시장 점유율이 글쎄 16위까지 떨어졌다고 하더라고요. 이게 다 일론 머스크 CEO에 대한 이런저런 부정적인 이야기들이나 반감 같은 것도 판매 부진에 영향을 미치고 있다는 분석이 있어요. 아무래도 CEO 리스크가 현실화되는 건가 싶기도 하고요.
미국 시장도 분위기가 예전 같지 않아요. 지난 4월에는 미국 전체 전기차 판매량이 전달보다 약 5%나 감소했다는 보도가 나왔거든요. 전기차 시장 성장세가 주춤하는 거 아니냐는 우려도 나오고 있는데, 이런 상황이 테슬라에게도 당연히 좋지 않은 영향을 주고 있겠죠.
가장 큰 시장 중 하나인 중국 상황은 좀 더 자세히 들여다볼 필요가 있어요. 중국 상하이에 있는 테슬라 기가팩토리에서 4월에 중국 본토와 해외로 인도한 차량 수가 작년 같은 달보다 6%, 그리고 바로 전 달인 3월에 비해서는 무려 25.8%나 급감했다고 해요. 올해 1분기(1~3월) 전체 인도량도 작년보다 22% 줄어서 3년 만에 가장 낮은 수준을 기록했고요. 물론 3월에는 모델Y 신차 생산이 늘면서 잠깐 인도량이 7만 8천 대까지 확 늘어나기도 했지만, 반짝 효과였는지 4월에 다시 뚝 떨어진 거죠.
그럼 중국 시장에서 테슬라가 이렇게 고전하는 이유는 뭘까요? 가장 큰 원인으로는 중국 토종 전기차 기업들의 무서운 성장세가 꼽히고 있어요. 예를 들어 중국의 샤오펑이라는 회사는 ‘모나03’이라는 전기차 세단을 우리 돈으로 약 2300만 원에서 3100만 원 사이에 내놨는데, 비슷한 성능의 테슬라 모델3 시작 가격이 약 4500만 원부터인 걸 생각하면 가격 경쟁력에서 상대가 안 되는 거죠. 중국 회사들은 이렇게 공격적인 가격 정책에 더해 새로운 모델도 빠르게 출시하면서 자국 소비자들을 끌어모으고 있어요.
여기에 미중 무역전쟁이라는 복잡한 국제 정세도 한몫하고 있다는 분석도 나와요. 일론 머스크 CEO가 과거 트럼프 전 대통령의 측근으로 활동했던 이미지가 중국 내에서 비호감으로 작용할 수 있다는 거예요. 여러모로 테슬라에게는 쉽지 않은 상황인 것 같아요.
한때 전기차 시장을 압도하며 혁신의 아이콘으로 불렸던 테슬라인데, 요즘은 독일, 미국, 중국 할 것 없이 곳곳에서 경고등이 켜진 모습이에요. CEO 리스크, 경쟁 심화, 시장 변화 등 여러 도전에 직면한 테슬라가 앞으로 이 위기를 어떻게 헤쳐나갈지, 그리고 전기차 시장의 판도는 또 어떻게 바뀔지 계속해서 주목해 봐야 할 것 같습니다.
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